Багги своими руками из НИВЫБагги своими руками из НИВЫОчень хотелось сделать багги своими руками из нивы на полном приводе, причём, по задумке она должна быть легче стандарта и на полностью независимой подвеске. Есть несколько багги, где в качестве подвески используются обе передние подвески от Нивы. Я считаю это полумерой, так как вся передняя подвеска в сборе весит аж 1.
Полная масса рамы 156 кг, варил из той трубы, которой было много. То что не относится к силовому каркасу можно было сварить из трубы меньшего сечения, поэтому после сварки. Крепление РПМ по кроссовому - как делают наши баггисты на полноприводных багги.. Стоимость самодельного багги Итак, возвращаясь к старому вечному вопросу сколько стоит багги?, считаем. Если варить раму из бесшовной трубы, например Ф40х2 мм, то погонный метр уже стоит 250 рублей.. Как показали выступления на соревнованиях, рама "Багги" должна надежно
. ход колеса по вертикали, что очень важно на кроссовых трассах. - чем согнуть трубы рамы? - можно ли сделать раму без применения трубогиба - просто сварить раму из отрезков труб? В 'библии' баггистроителя (Назаров М. М. «Специальные кроссовые автомобили - багги», Москва, ДОСААФ 1980) так и записано – «Главные предохранительные..
. САМОДЕЛКИ,БАГГИ,КВАДРОЦИКЛЫ,ТРИЦИКЛЫ. Описание: ГРУППА
САМОДЕЛОК.ДОБАВЛЯЕМ СВОИ ФОТКИ. Веб-сайт.
Мой кулак после взвешивания - 2,4 кг, у нивы - 6! Единственное, что надо сделать - сохранить компоновку агрегатов от донора - максимально стандартные запчасти. Всё остальное - моя фантазия за чужой счёт.
Шины уазовские, Cordiant Off Road на переваренных дисках Нивы. Двигатель 1,7, кпп 4- ст, карданные валы, РПМ - всё стандарт. После того, как договорился с клиентом об общей концепции машины, пришлось сделать несколько эскизов на бумаге и перенести всё в комп. Я работаю в программе Auto. CAD и в суперсовременной системе бумага- карандаш: Немного железок: Так как не было сварочного стола, пришлось сделать базу из того, что было под рукой - перекатного столика и двух швеллеров, которые были выведены в плоскость и позволили сделать ровную раму. Разница по точкам крепления подвески (при измерении диагоналей) - 2- 3 мм, хотя на самом деле так можно было и не заморачиваться.
Сваренное основание: Итак, база готова. Теперь надо варить основные дуги и трубы под подвеску: Я варил эту машину в цеху у знакомых реставраторов, поэтому несколько раз пришлось перетаскивать раму и заново выставлять всё в уровень.
Специальный кроссовый автомобиль «багги АБ-82» представляет собой монокок с колесной формулой 4X2, приспособленный для движения с высокими скоростями но сильно пересеченной местности. Основу автомобиля составляет сварная рама в виде пространственной фермы.. Сборка багги, рама, кузов Как видно, рамы багги могут изготавливаться не только с Однако этот тип кроссового автомобиля достаточно своеобразен. Из чего построить раму кроссового автомобиля. баггистроителя (Назаров М. М. «Специальные кроссовые автомобили - багги ».
При постоянном замере всех размеров крыша съехала вправо на 5 мм, но это мелочи: Я решил максимально удлинить рычаги подвески для увеличения хода колёс. Для этого пришлось уменьшить расстояние между трубами, на которых крепятся рычаги и увеличил колею до 1. Валы шрусов пришлось изготовить на заказ. Чтобы точки крепления подвески не ушли - сделал кронштейны крепления рычагов так, чтобы они заодно являлись кондукторами для фиксации труб рамы: Тоннель делался с установленными агрегатами, при этом пришлось думать как правильно разместить трубки, чтобы они не мешали откручиванию гаек. Все агрегаты снимаются достаточно просто.
Полная масса рамы 1. То что не относится к силовому каркасу можно было сварить из трубы меньшего сечения, поэтому после сварки посидел и прикинул, на сколько может похудеть рама - набралось на 5. Бензобак - от классики. Это позволить сделать приборную панель целиком из вазовских приборов: Обвес листовой, предельно простой: Крепление РПМ по кроссовому - как делают наши баггисты на полноприводных багги. Так как у нивоводов неправильное понимание физики и они замкнуты на стандартный кузов, то и корпуса ломает достаточно часто. Если делать металлический корпус как описано тут , то корпус редуктора спокойно выдерживает 4.
При использование запчастей, вырезанных на плазморезке с ЧПУ отпадает надобность во фрезерном станке. Вот такой кулак можно сделать совсем за недорого и с любой конфигурацией. Это задний кулак, основа - кусок водопроводной трубы Ду. Используя два амортизатора на разных расстояниях от точки качания самого рычага получаем разные усилия на поршне, разные перемещения и немного разную характеристику амортизаторов. Получается, что характеристика одного амортизатора немного смещена по отношению к другому: Подвеска: Кондуктор для сварки переднего кулака: Сам кулак: Задняя подвеска в сборе: Готовое шасси. Сход- развал можно сделать и на коленке. Всё что нужно - кусок верёвки и резинка от ручной тележки - она натягивает верёвку: Приборная панель: Как всегда говорит Р.
Колесников (бывший пилот из газпромовской команды) - если полноприводная багги катается вручную легко, то углы установки колёс правильные. Удалось попасть в нужные пределы, и даже с учётом того, что сход- развал сделаны на коленке, шасси катается достаточно легко. Осталось сделать обвес, подключить электрику и заводить. Мастер: Андрей "Нитро" Аникин.
Специально для jeepstroy ! Skype - Nitro_LABICQ - 4. ВНИМАНИЕ! Я нахожусь на этом сайте, можете задавать свои вопросы прямо в комментариях к этой статье.
Регистрации не требуется!
Материал для рамы - buggy- plans. Какой материал подойдет для использования в самодельной багги или квадроцикле? А если хочется участвовать в соревнованиях? За материал спасибо Nitro- можно ли использовать трубы квадратного сечения?- какое сечение труб должно быть?- можно ли использовать шовные трубы с обычного рынка стройматериалов?- чем согнуть трубы рамы?- можно ли сделать раму без применения трубогиба - просто сварить раму из отрезков труб? Раму нужно строить из бесшовных холоднодеформируемых цельнотянутых труб. Материал должен быть с определёнными прочностными характеристиками.
В советском союзе всегда рекомендовалась сталь 3. ХГСА (американский аналог – сталь 4. В "библии" баггистроителя (Назаров М. М. «Специальные кроссовые автомобили - багги», Москва, ДОСААФ 1. Главные предохранительные дуги изготавливаются из стальных холоднотянутых бесшовных труб. Их минимальные размеры зависят от класса и массы автомобиля.
Для 0- го и 1- го классов с рабочим объёмом двигателя до 3. С учётом того, что трубы из данного материала дорогие и имеют ограничение по свариваемости, то можно брать другие трубы. Самые подходящие – бесшовные цельнотянутые холоднодеформируемые трубы из cталь 2. На крупных металлобазах можно купить такие трубы, в Москве можно купить трубы в Металл- Сервисе.
Там есть практически всё и продают в розницу. Для таких багги, как «Ураган», ST2, таких классов как минибагги, go kart допускается использование профильных электросварных труб квадратного или прямоугольного сечения. Их удобно обрабатывать в условиях гаража, но нужно помнить, что труба квадратного сечения по- другому работает на кручение, на сжатие и изгиб, в отличие от трубы круглого сечения (сопромат не такая уж и сложная штука). Но, как правило, хочется кататься и не достигать никаких рекордов, поэтому такие трубы активно используются для багги - особенно за границей. Как ни странно, но багги класса DIY - (do it yorself - сделай сам).
По поводу шовных труб – я знаю, что некоторые люди их используют. В крупных городах есть возможность купить то, что нужно, но вне этих городов достаточно проблематично – нужно покупать большую партию. Если кроме шовных труб ничего нет – можно выбрать трубу с более толстой стенкой. Кстати, были случаи, когда на гонках внедорожников отдельные спортсмены строили каркасы из обычной водопроводной трубы с толстой стенкой – чтобы пройти требования по минимальной массе. Основные дуги для багги должны быть цельными - всё таки они влияют на безопасность пилота (и пассажиров).
При правильной сварке прочность будет достаточной. На любом строительном рынке сейчас есть много китайских трубогибов. ДУ - условного диаметра).